Okada estrenará el motor de válvulas neumáticas de Honda en Mugello Tadayuki Okada correrá como wild card el próximo Gran Premio Alice de Italia que se celebrará este fin de semana en el circuito de Mugello. El veterano probador japonés empleará por primera vez en carrera el ya famoso motor de válvulas neumáticas. Después de siete años, 121 carreras y dos cambios de cilindrada en la máxima categoría, el japonés Tadayuki Okada, subcampeón del Mundo de 500cc en 1997, regresa al Campeonato del Mundo de MotoGP para tomar parte como wild card en la sexta cita del calendario, luciendo de nuevo los colores del Repsol Honda que ya defendió entre 1996 y 2000. Okada será el encargado de estrenar en competición el nuevo motor de válvulas neumáticas que la marca del ala dorada pondrá a disposición de sus pilotos en el segundo tercio de la temporada El principal objetivo de Okada es continuar con el desarrollo del nuevo propulsor tras el extenso programa de pruebas llevado a cabo en Japón. Ésta será la primera carrera para el veterano piloto japonés de 41 años desde que dejó la competición en el año 2000, cuando las todopoderosas 500cc de 2T dominaban el Mundial. `¡Mi última carrera fue en Phillip Island en 2000, y de eso hace ya más de siete años!´ declaró Okada, uno de los pilotos punteros en los últimos años de la era de 500cc. `Tengo muchas ganas de correr en Mugello. La larga recta del circuito italiano debería favorecer al propulsor de válvulas neumáticas, que al fin está listo para la competición.´ Mucho se ha escrito sobre el nuevo motor de Honda. Y sobre todo desde que Pedrosa se lesionara en los tests de invierno, un percance que dejó a Nicky Hayden como único probador. Después de muchas especulaciones y retrasos, el motor de válvulas neumáticas aparecerá en competición aunque no sea a bordo de la moto del español o del americano. Si bien el objetivo de Okada no es a priori conseguir un buen resultado, el japonés atesora buenas carreras en Mugello. `Coseché buenos resultados con las 500cc. En 1999, subí al podio aunque la temporada anterior me rompí la muñeca cuando estaba luchando por el liderato con Michael Doohan. Sé que Mugello es una pista muy técnica y que la larga recta cobra una especial importancia. Además tiene muchas curvas a izquierdas.´ Ésta será en principio la única carrera en la que Okada tomará parte. A partir de la cita italiana, y según cómo responda el motor, éste podría incorporarse en las monturas de los pilotos titulares. Capirossi espera grandes avances en su debut en Mugello con Suzuki Ganador en el pasado de una carrera de la categoría reina en Mugello, Loris Capirossi regresa a la pista `de casa´ para consumar un nuevo giro en su trayectoria: El debut en la pista toscana sobre una Suzuki. Valentino Rossi es el hombre de los records en Mugello, un escenario donde ha ganado consecutivamente desde 2002, pero este domingo habrá otro piloto que conoce las sensaciones de triunfar en casa en una carrera de la categoría reina. Loris Capirossi ganó la prueba de 2000 en el trazado de la Toscana. A bordo de una Honda 500cc superó a Carlos Checa y a Jeremy McWilliams, los pilotos que le acompañaron en el podio. Incapaz de repetir la hazaña en su etapa como piloto de Ducati, el experimentado Capirossi disputará ahora su primera batalla en Mugello a los mandos de su Rizla Suzuki. El último podio en casa para el veterano motociclista fue su segundo puesto en la edición de 2006. Una repetición de ese resultado sería ahora bien recibido por Capirossi, quien aspira a dar un paso cualitativo en el actual curso del Campeonato del Mundo. Capirossi, de 35 años, es uno de los pilotos más populares en su país. Su cambio a los colores de Suzuki a finales del año pasado se traducirá en una nueva zona azul en las tribunas del circuito que enriquecerá la siempre destacada área amarilla de los seguidores de Rossi y la marea roja de los incondicionales ducatistas. `Estoy realmente impaciente por competir con la Suzuki en Italia por primera vez, es un gran momento para mí y sé que habrá muchos seguidores allí´, ha indicado Capirossi, actualmente sexto en la clasificación general con un quinto puesto como resultado más destacado de la temporada. `La moto mejora continuamente pero todavía debemos hacer otras evoluciones. Me gusta Mugello y espero que podamos lograr grandes avances allí y ofrecer a los italianos y a los seguidores de Suzuki un motivo de celebración. Estoy muy decidido a hacerlo bien en mi Gran Premio, haré todo lo posible para que suceda!.´ El último podio de Suzuki en Mugello se remonta a 1995, cuando Darryl Beattie quedó segundo por detrás de la Honda de Mick Doohan.Hayden, de la exhibición en Indianápolis a la recuperación en Mugello Después de exhibirse con la RC212V momentos antes de las míticas 500 Millas de Indianápolis, Nicky Hayden vuelve a su cometido habitual en la sexta prueba del Campeonato de MotoGP. La agenda de Nicky Hayden ha estado a rebosar en las últimas fechas. Tras el Gran Premio Alice de Francia, el americano viajó a su país para realizar una exhibición a los mandos de la Honda RC212V momentos antes de la disputa de las 500 Millas de Indianápolis. El objetivo de esa comparecencia era la promoción del Gran Premio Red Bull de Indianápolis, que se celebrará por primera vez en el legendario trazado estadounidense el próximo 14 de septiembre. En el video que acompaña esta noticia, se ve al piloto de Kentucky disfrutando del ambiente de la carrera de coches más famosa del mundo. Más de 250.000 personas escucharon el ruido del motor de la Honda RC212V de 800cc pilotada por el Campeón de MotoGP de 2006. Hayden volverá a su terreno natural este próximo fin de semana. El americano espera alzar el vuelo coincidiendo con la cita italiana, en un escenario donde los pilotos del Repsol Honda tendrán la ayuda extra de Tadayuki Okada. El experimentado ex piloto mundialista continuará con el desarrollo del nuevo motor de válvulas neumáticas de Honda actuando como wild card en el circuito de la Toscana. `Mugello volverá a ser una carrera complicada para nosotros ya que nos faltará un poquito. Sabemos que está ahí, a nuestro alcance, sólo debemos tenerlo todo a punto,´ ha indicado Hayden. `La pista es increíble, una de mis preferidas, allí se vive una de las mejores carreras del año y además el ambiente es único. El trazado es de lo más variopinto. La recta parece fácil y recta por televisión, pero engaña: hace un poco de curva y pendiente hacía el final, lo que provoca que la rueda se despegue del suelo.´ `El trazado tiene varias chicanes, pienso que de las más rápidas del Mundial, no las típicas enlazadas `ratoneras´ del karting. Hay muchas subidas y bajadas, una curva en bajada complicada que te obliga a tener buen feeling con el tren delantero. El asfalto es bueno, un poco bacheado y abrasivo´ analiza Hayden, quien finalizó tercero en Mugello en 2006, su mejor resultado hasta el día de hoy en el circuito italiano. Las diferencias se reducen en 250cc En la última cita del Mundial, en Francia, Mika Kallio dejó escapar el podio por primera vez este año y sus rivales aprovecharon para recortarle distancias en la clasificación general. Alex Debón consiguió la primera victoria de su trayectoria deportiva y Mattia Pasini fue tercero, resultado que le dejó a 11 puntos del corredor finlandés de KTM. En Mugello, el italiano tratará de desbancarle del liderato delante de su afición. Las anormales condiciones en las que se disputó la carrera de Francia fueron motivo suficiente para que el finlandés no pudiese continuar su espectacular racha de podios. Hasta ahora Mika Kallio sumaba cuatro podios en cuatro carreras. De todos modos, el corredor del Red Bull KTM mantiene un ventaja de dieciséis punto sobre Mattia Pasini. El italiano de la escudería Polaris World espera poder recuperar el liderato en la sexta carrera del año que se celebrará en Mugello el próximo fin de semana. Tercero en la clasificación es el veterano �lex Debón con 59 puntos. El castellonense consiguió la primera victoria de su extensa carrera deportiva en Le Mans. Debón conoce bien el trazado del Mugello, en el que ha corrido como wild card las dos últimas temporadas, y espera tener sus opciones de continuar en línea ganadora. El japonés Yuki Takahashi está empatado a puntos con el español y en quinto lugar también hay un triple empate a 53 puntos entre Marco Simoncelli (Metis Gilera), Hiroshi Aoyama (Red Bull KTM) y Héctor Barberá (Team Toth). �lvaro Bautista, que el año pasado se alzó con su primera victoria en 250cc en Mugello, es octavo con 41 puntos. Los españoles Espargaró y Simón cierran el top diez de la cilindrada. Batalla abierta en Mugello para el grupo de 125cc Mike di Meglio se estrenará como líder del mundial de 125cc en Mugello. Pero el francés tendrá que emplearse a fondo si quiere mantener el liderato ya que los cinco primeros están separados por sólo 16 puntos. Mike di Meglio encabeza por primera vez la clasificación del Campeonato de 125cc después de cinco emocionantes pruebas. El corredor del equipo Ajo Motorsport ha cosechado buenos resultados en seco que, añadidos a su victoria en mojado en el reciente Gran Premio Alice de Francia, lo sitúan como el rival a batir en 2008. El francés mantiene una ventaja de ocho puntos respecto a la otra revelación de la temporada: el español Nico Terol, corredor del Jack&Jones WRB. El hasta ahora líder del Campeonato y compañero de equipo de Terol, Simone Corsi, perdió la primera posición después de caerse en China y ser decimotercero en Francia. Una victoria en Mugello coincidiendo con que Di Meglio y Terol quedaran fuera del podio- permitiría al romano volver a situarse en primer lugar delante de su afición. Olivé, Bradl y Iannone junto a Espargaró o el británico Smith tratarán de recortar las distancias con el trío delantero. Sergio Gadea, ganador de la primera carrera de la temporada y Gabor Talmacsi, vigente campeón de la categoría, completan el top diez. El húngaro está protagonizando una decepcionante defensa del título, contabilizando tan sólo un podio, y con varias caídas y numerosos problemas mecánicos.